彭博社新能源財經(jīng)BNEF最近發(fā)布了2021-2026全球鋰離子電池市場預(yù)測認(rèn)為，由于持續(xù)的投資以及當(dāng)?shù)睾腿驅(qū)ζ滗囯x子電池的強勁需求，中國在預(yù)測期內(nèi)將繼續(xù)主導(dǎo)全球鋰離子電池供應(yīng)鏈排名。

總體來說，BNEF通過關(guān)鍵原材料的可用性和供應(yīng)；電池芯和組件的制造；當(dāng)?shù)貙﹄妱悠嚭蛢δ艿男枨?；以及政策和環(huán)境方面的考慮等關(guān)鍵主題的41個指標(biāo)對全球30個領(lǐng)先的國家/地區(qū)在鋰離子電池供應(yīng)鏈方面進行了排名。其中，中國、美國、德國、瑞典和加拿大位列前五名。

目前，中國擁有全球80%的電池制造能力，預(yù)計未來五年產(chǎn)能將增至2太瓦時以上，足以生產(chǎn)超過2000萬輛電動汽車所需的電池。然而，隨著世界各國政府認(rèn)識到電池行業(yè)的戰(zhàn)略重要性，本地供應(yīng)鏈正在興起，以挑戰(zhàn)中國的主導(dǎo)地位。

其次是美國，美國擁有僅次于中國的全球第二大電動汽車市場。特斯拉和亞洲電池制造商繼續(xù)在該國進行大量投資，拜登政府幫助建立國內(nèi)電池供應(yīng)鏈和支持電動汽車增長的政策將進一步鞏固該國的地位。

BNEF儲能負責(zé)人James Frith表示：“美國擁有培育國內(nèi)鋰離子電池價值鏈所需的許多要素，但過去，像特斯拉這樣的個別公司不得不自己開辟一條道路。現(xiàn)在政策支持到位，我們看到整個供應(yīng)鏈的公司都在協(xié)同努力，以在國內(nèi)錨定更多價值?！?/p>

隨著乘用電動汽車銷量的穩(wěn)步增長，歐洲國家的排名也在上升，吸引了更多的供應(yīng)鏈投資。北歐國家對歐洲的努力越來越重要，因為它們的低碳電力供應(yīng)使它們對具有環(huán)保意識的公司具有吸引力。芬蘭很快將成為世界上最大的鎳和硫酸鈷精煉廠之一，這兩種硫酸鹽都是電動汽車電池的關(guān)鍵成分。電池材料生產(chǎn)商優(yōu)美科和巴斯夫也都在該國投資。從整體來看，歐洲的電池需求僅次于中國。

歐洲設(shè)定了到2025年滿足該地區(qū)所有電池需求的目標(biāo)，并承諾提供數(shù)十億歐元的國家援助，以吸引對電池供應(yīng)鏈的投資。

此外，與去年相比，韓國和日本在2021年的排名較低，但隨著國內(nèi)需求的增加以及對材料精煉和零部件生產(chǎn)的持續(xù)投資，日本有望到2026年提升至第三位。

大多數(shù)資源豐富的國家在供應(yīng)鏈排名中排名較低，因為它們普遍缺乏國內(nèi)電池供應(yīng)鏈和電池需求。然而，其中一些國家，如澳大利亞和芬蘭，已經(jīng)提升了排名。

BNEF金屬分析師 Allan Ray Restauro評論道：“一些資源豐富的國家正在利用其金屬供應(yīng)來吸引更多投資進入其國內(nèi)電池行業(yè)。印度尼西亞正在將重點轉(zhuǎn)移到下游，成為全球電池價值鏈的關(guān)鍵參與者，而加拿大和芬蘭正在尋求為電池金屬供應(yīng)提供更環(huán)保的替代方案。澳大利亞、菲律賓和南非等國家也有潛力利用其資源財富從供應(yīng)鏈中保留更多價值?！?/p>

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